Приватизационната процедура за „БДЖ-Товарни превози“ ще бъде спряна, а в компанията започват масови уволнения.
Още в края на миналата седмица синдикалните лидери в БДЖ са били попитани как гледат на план за реформи за запазване на компанията като държавна и провеждане на оздравителна програма. Профсъюзите отговорили утвърдително и в четвъртък е насрочена първата среща, на която Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията ще обяснява идеите си за бъдещето на железницата.
Синдикатите чакат да чуят и колко от членовете им е планирано да бъдат съкратени. Най-оптимистичната прогноза е за между 500 и 700 служители, но има вариант и да са повече от 1000.
„Ние сме категорично против приватизацията на БДЖ-Товарни превози“. Заявили сме го от самото начало и сме готови в компанията да започнат истински реформи“, заяви Марио Нинов от КТ „Подкрепа“.
Според него съкращенията са наложителни, но компанията можела да оцелее и без те да са масови. Нинов смята, че голямата част от уволнените трябва да са от административния персонал.
От КНСБ също знаят, че оцеляването на товарното поделение на БДЖ е невъзможно без стотици хора да загубят работата си.
„Намираме се в деликатна ситуация. Компанията в момента е непродаваема и със сигурност ще се наложи освобождаването на голяма част от персонала“, обясняват от профсъюза.
БДЖ затъва прогресивно с всяка измината година, но след идването на власт на второто правителство на ГЕРБ процесът застрашително се ускори. Ето какво показват най-новите данни: през първото тримесечие на 2014 г. (при правителството на Пламен Орешарски) „БДЖ-Товарни превози“ са превозили 2,279 милиона тона товари. За същия период на 2015 г. количеството спада на 1,835 млн. тона, а през т.г. е едва 1,380 млн. тона.
През април има известна стабилизация, но от началото на този месец енергийният бос Христо Ковачки започна да ползва изцяло собствени влакове и се отказа окончателно от услугите на държавния мастодонт. Така БДЖ ще трябва да преглътне пореден спад на превозите, който ще свали обема на работа до смешните 5-6 млн. тона през 2016 г. За сравнение през 80-те години на миналия век компанията е превозвала повече от 30 пъти по-големи обеми.
Източник: bnews.bg